Alonsos Giftpfeil: „Einige Rennstrecken werden nur für einen Moment im Kalender stehen.“

Fernando Alonso kommt zum Großen Preis von Spanien als neuer Botschafter für Montmeló und seine anhaltende Präsenz in der Formel 1. Ein Schritt, der vor ein paar Jahren vielleicht noch schwer zu akzeptieren war und heute hinter den Kulissen Anlass zu Spekulationen gibt, die von möglichen finanziellen Motiven bis hin zu einer Rivalität mit Carlos Sainz ‘ Position in Madrid reichen.

Natürlich fungierte Alonso bei der offiziellen Pressekonferenz als Botschafter. Er verteidigte eine Position, die sich jeder Fan wünscht: die zukünftige Kontinuität von Montmeló, über die derzeit verhandelt wird. Der Asturier war fest entschlossen, die katalanische Route zu unterstützen. „ Ich glaube nicht, dass wir Barcelona verlieren werden. Das ist meine Meinung und meine Hoffnung.“

Fernando Alonso wurde aus zahlreichen Gründen verklagt, darunter auch wegen des umstrittenen Großen Preises von Monaco . Sogar das Aufprallen eines Balls unterliegt der Auslegung.

„Wir dürfen Barcelona nicht verlieren“

„Ich finde es gut, neue Rennstrecken zu haben. Es ist auch gut, dass die Formel 1 im letzten Jahrzehnt in neue Länder ausgewichen ist. Gleichzeitig müssen wir aber auch einige traditionelle Rennstrecken erhalten , auf denen die Geschichte der Formel 1 geschrieben und geprägt wurde“, erklärte der neue Botschafter für Montmeló, eine Position, die er letzte Woche formalisierte.

Alonso unternahm große Anstrengungen, um Montmeló in jeder Hinsicht zu verteidigen. „Ich denke, die Formel 1 und Montmeló sind eng miteinander verbunden. Wir testen hier seit Jahrzehnten. Ich glaube , alle Teams entscheiden sich für Barcelona, ​​wenn sie eine Teststrecke auswählen müssen . Wir kommen nächstes Jahr im Winter zurück, weil wir neue Vorschriften und neue Autos haben. Und wieder einmal haben sich die Teams für Barcelona entschieden, weil es in gewisser Weise die Formel-1-Strecke ist.“

Er erinnerte auch an den finanziellen Aufwand zur Modernisierung der Einrichtungen, eine Forderung von Liberty. „ Ich denke, an der Rennstrecke wurden einige Änderungen vorgenommen, um sie auf Formel-1-Niveau zu bringen . In den letzten zwei oder drei Jahren haben alle Fahrerlagereinrichtungen, die Tribünen, einfach alles ein neues Niveau erreicht .“ Alonso bezog sich dabei auf die anhaltende Debatte über die Erweiterung des Kalenders und die lange Liste der Kandidaten, die eine Rotation einiger der klassischen Rennstrecken erfordern wird. Hierzu könnte beispielsweise die katalanische Route zählen.

Alonso hat sich bekanntermaßen nur wenige öffentlich zum Großen Preis von Spanien in Madrid geäußert oder Stellung bezogen. Er war auch bei keiner ihrer öffentlichen Veranstaltungen anwesend. „Barcelona gibt es seit zwei oder drei Jahrzehnten und das wird auch in den nächsten 10, 20, 30 oder 40 Jahren so bleiben . Manche Rennstrecken werden nur kurzzeitig im Kalender stehen und dann wahrscheinlich wieder verschwinden. Wir dürfen Barcelona also nicht verlieren.“ Meinten Sie die IFEMA-Rennstrecke, die nicht permanent ist, oder alle Rennstrecken, die in den letzten Jahren hinzugekommen sind und von denen keine permanent ist?

In Bezug auf das spanische Rennen verwies Alonso in der offiziellen Pressekonferenz – an der beide Fahrer getrennt teilnahmen – auch auf das Alleinstellungsmerkmal des Rennens vor heimischem Publikum, das durch den außergewöhnlichen Empfang, den er am Vortag von den Fans in Barcelona erhalten hatte , noch unterstrichen wurde. „Wissen Sie, es ist für jeden Fahrer anders, der vor heimischem Publikum fährt. Freunde und Familie sitzen normalerweise auf der Tribüne oder im Fahrerlager. Und ja, man möchte zu Hause immer für Aufsehen sorgen.“

In Monaco hat man ein gewisses Gespür dafür entwickelt, aber in Montmeló dürfte es schwer werden, in die Punkte zu kommen . Er hat immer noch null in seinem Spind. „Ich denke , Barcelona wird uns etwas mehr über das neue Paket sagen . Imola war sicherlich ein Schritt nach vorne, aber ich denke auch, dass wir mittlere Reifen verwendet haben und das hat uns im Qualifying geholfen“, erklärte er zum fünften Startplatz.

„ Monaco ist ein ganz besonderer Ort und der Samstag ist offensichtlich ein Schlüsselmoment des Wochenendes, und wir sind auch einige gute Runden gefahren. In Barcelona werden wir also an einem normaleren Wochenende herausfinden, wo wir in Sachen Leistung stehen . Aber ja, ich denke, jeder wird Verbesserungen mit sich bringen, insbesondere mit den neuen Frontflügel-Vorschriften, und wir werden sehen, wie sehr sich das auf die Startaufstellung auswirkt.“

Ein weiteres interessantes Thema über Alonsos aktuelle Erfahrung bei Aston Martin Es ist die direkte Zusammenarbeit mit Adrian Newey, mit dem ersten Kontakt auf der Strecke und bei den Ingenieursmeetings. Alonso lieferte einige sehr interessante Details zu dieser Angelegenheit. „Es war fantastisch. Ich denke, seine Sichtweise im Auto, selbst im Stand in der Box oder auf der Startaufstellung und auch in der Garage, lässt uns erkennen, was wir hätten besser machen können oder was wir in Zukunft besser machen könnten“, erklärte der Asturier, überrascht von Adrian Neweys enormer Erfahrung und seiner ungewöhnlichen Dimension, die er nun selbst erlebte.

„Aber auch seine Präsenz im Besprechungsraum ist immer etwas Besonderes. Und ich denke, dass das Spielniveau des Teams dank seiner Anwesenheit höher war, ohne einschüchternd zu wirken, weil alle konzentrierter waren und mehr auf die Details des Autos achteten “, erklärte der Asturier. „Diejenigen, die bei dem Meeting das Wort ergriffen , wussten, dass sie nichts sagen durften, was zu weit von der Wahrheit entfernt war , weil er es merken würde.“ Ich finde, es war fantastisch, das mitzuerleben, und ich hoffe, dass wir im nächsten Jahr bei weiteren Rennen weiterhin daraus lernen und uns als Team verbessern können.“ Etwas überraschend äußerte sich Newey in Monaco über Probleme mit dem Simulator und anderen Tools, die weit vom offiziellen Diskurs dieser Zeit entfernt waren.

„Ich denke, alle Simulatoren haben ein gewisses Korrelationsproblem mit dem echten Auto. Und ich glaube nicht, dass irgendein Team einen perfekten Simulator hat , auf den man sich hundertprozentig verlassen kann, denn das Auto ist sowohl auf der echten Strecke als auch im echten Leben sehr dynamisch und verändert sich ständig, Kurve für Kurve und Session für Session. Keine zwei Runden des Wochenendes sind genau gleich , wegen des Windes, der Temperatur, des Verkehrs vor uns … aller möglichen Faktoren. Wenn man also versucht, das in einem Simulator nachzubilden, in einer konsistenten und perfekten Umgebung, denke ich, ist es ganz anders“, bemerkte Alonso.

Alonso schloss sich der Antwort von Andy Cowell auf die Worte des britischen Ingenieurs, dem absoluten technischen Leiter von Aston Martin, an. „Ich denke , wir werden weniger als zwei Jahre brauchen, um unseren Simulator zu verbessern. Das ist nichts Neues. Vielleicht hat Adrian das zum ersten Mal in einem Interview in Monaco gesagt. Aber die Fahrer haben es schon ein paar Mal erwähnt.“

Der umstrittene Große Preis von Monaco machte am Donnerstag im Fahrerlager die Runde. In seinem Fall war sich Alonso darüber im Klaren. „Es wird ständig darüber geredet, wie schlecht etwas ist, statt darüber, wie gut es ist. Und das hier ist Monaco. Vielleicht gibt es ein paar Ideen, die uns allen, die mit dem Sport zu tun haben – Fahrern, FIA, Teams – für Monaco einfallen, aber ich glaube nicht, dass es notwendig ist, sich irgendetwas auszudenken.“

Der Asturier schloss mit einem überzeugenden Argument. „Das liegt einfach daran, dass es mittlerweile so viele Inhalte zu erstellen gibt und wir Fahrer zu höflich sind . Also beantworten wir jede Frage. Denn wenn man Senna und Prost vor 40 Jahren nach einer Woche, als sie um die Meisterschaft kämpften, nach Monaco gefragt hätte, wären sie weniger höflich gewesen als wir heute.“